Уступи дорогу! ($100-150)

Предыдущий тест CD-ресиверов младшей ценовой группы проходил почти два года назад, и тогда стоимостная планка держалась на уровне $180–200. Сегодня в сравнительном тесте – автомобильные CD-ресиверы по цене от $100 до $150. Это ли не прогресс? За те же деньги можно приобрести очень неплохую магнитолу, но сам по себе CD-транспорт пока еще дороже лентопротяжного механизма, поэтому естественно предположить, что в чем-то "сидишники" могут уступать равным им по цене кассетникам. Важное достоинство магнитолы – равнодушие к разбитым дорогам, а главное преимущество CD-ресивера – высокое качество звучания современного цифрового источника. Чтобы повысить вибростойкость, которая призвана исключить сбои в работе, производители CD-плейеров придумывают все новые способы, которые, по идее, должны повышать себестоимость изделия… А может, в недорогих моделях стоит отказаться от жестких требований? Или, может, попытаться захватить рынок массовым выбросом технически продвинутого товара, но по минимально возможной цене? Чтобы подтвердить или рассеять эти сомнения, мы предприняли нынешний тест.
   Наряду с традиционными оценками качества звучания, функциональной оснащенности и удобства управления, были специально поставлены испытания всех моделей на вибростойкость. Наша методика, в отличие от других способов, позволила оценить восприимчивость CD-транспортов к ударам и вибрации в разных направлениях. В движущемся автомобиле присутствуют вертикальная и продольная составляющие удара, поэтому мы определяли стойкость CD-транспортов в обоих направлениях. Заметим, когда автомобиль резко тормозит/ускоряется или на скорости преодолевает неровности (выбоины, ямы), более важна стойкость именно к продольным воздействиям (по горизонтальной оси). В оценке качества звучания CD-проигрывателей нам также помогли измерения основных параметров: АЧХ на стереовыходе, отношение сигнал/шум, комбинационный спектр. Картинка последнего также приводится в техкомментарии, а подробности можно найти в "Что есть что", S&V №2, 2002 г.; если коротко – где меньше "леса", там и лучше звучит CD.
   Есть еще один вопрос, который обычно интересует аудиофильски настроенного покупателя: не влияют ли средства виброзащиты CD-транспорта на звук? Хотя речь может идти о минимальной разнице, которая не очень критична для воспроизведения музыки в автомобиле, для кого-то этот момент может быть значимым при выборе модели. Мы бы не хотели драматизировать ситуацию, особенно в связи с нынешней подборкой недорогих моделей. В этой категории надежная виброзащита, на наш взгляд, весит больше.
   Разумеется, только компакт-диском не исчерпываются возможности CD-ресивера. Даже из названия ясно, что в нем обязательно присутствует AM/FM-радиоприемник (ресивер). Не секрет, что все современные головные устройства имеют достаточно мощный встроенный усилитель, который позволяет подключить две/четыре акустические системы. Не стоит преувеличивать роль цифр, которыми украшены упаковочные коробки (4х50 Вт!); для чистого и громкого звучания порой достаточно нескольких ватт на канал. Для справедливого сравнения мы приводим измеренное значение мощности при ограничении коэффициента нелинейных искажений на уровне 0,7% (это довольно жесткая норма для Hi-Fi-аппаратуры).
   
   О комбинационном спектре выходного сигнала: эти данные могут заменить собой массу других параметров. Справа на графике – ось входной частоты, внизу – спектр на выходе, вверх отложена амплитуда выходного сигнала. Сигнал без искажений имеет вид стенки, начинающейся в левом верхнем углу и заканчивающийся на отметке 21 кГц по обеим осям. Все остальное – пики, гребни и "волны" – относится к искажениям и наводкам. От исходного сигнала лучами расходятся гармоники – свидетельство наличия нелинейных искажений (каждая гармоника в целое число раз выше основной частоты). На графике присутствуют и интермодуляционные искажения; здесь они проявляются как результат взаимодействия входного сигнала и частоты дискретизации 44,1 кГц (и ее второй гармоники 88,2 кГц).