Дмитрий Кокин 1983 писал(а):Друзья, подскажите, столкнулся с такой проблемой - вибрируют диски в приводе, причем на определенных главах, раньше такого не было, все старые диски читаются без проблем и шума. Купил около 60 дисков супербитовских и из них 12 гудят, что это - плохое качество изготовления дисков или плохая транспортировка( погнулись, например). DVD Yamaha S520. Жду ваших советов. Заранее спасибо.
У многих, похожие проблемы с пиратским "супербитом"... 
hal 9000 писал(а):Думаю, это из-за качество изготовления самих дисков...
В отношении "пересмотров" приоритетов в пользу лицензии, поддержу двумя руками, пора переходить от количества к качеству, насчёт вибрации скажу, что она очень вредна аппаратам, ввиду того, что ДВД-привод - очень "нежная" конструкция, и если, не дай Бог, диск разорвёт внутри, то вертушку придётся выбросить!...Дмитрий Кокин 1983 писал(а):hal 9000 писал(а):Думаю, это из-за качество изготовления самих дисков...
Жаль, если проблема с супербитом, качество звука и картинки там великолепное. Придется покупать фирменные диски, тем более, что их цена всего-навсего 300 руб, а супербиты у нас по 120-150. Поналепили на диски(супербит) всяких голограмм, типо они фирменные.
Интересно, а вибрация не вредна для аппатата?
Прокоп Поцарапайдискин писал(а):В отношении "пересмотров" приоритетов в пользу лицензии, поддержу двумя руками, пора переходить от количества к качеству, насчёт вибрации скажу, что она очень вредна аппаратам, ввиду того, что ДВД-привод - очень "нежная" конструкция, и если, не дай Бог, диск разорвёт внутри, то вертушку придётся выбросить!...Дмитрий Кокин 1983 писал(а):hal 9000 писал(а):Думаю, это из-за качество изготовления самих дисков...
Жаль, если проблема с супербитом, качество звука и картинки там великолепное. Придется покупать фирменные диски, тем более, что их цена всего-навсего 300 руб, а супербиты у нас по 120-150. Поналепили на диски(супербит) всяких голограмм, типо они фирменные.
Интересно, а вибрация не вредна для аппатата?
Гость, который со списком писал(а):
С точки зрения банальной эрудиции...
Беда не в том, что диск внутри? привода разорвёт. Беда в том, что вибрация "разбалтывает" саму механику привода (шпиндель в частности). Почему колёса для автомобилей обязательно балансируют? Для того, что бы избежать преждевременного износа и самой резины и подшипника в ступице (и ещё кучи деталей). Здесь то же самое. На разболтанном шпинделе диск просто не сможет нормально вращаться относительно "башки" - головы. Соответственно, даже если диск сам "лицензия" то на таком приводе он просто не будет читаться. Ну или если уж совсем бешенная вибрация, то возможно диск просто слетит с самого шпинделя порушив что-нибудь внутри привода.
Чуть не забыл.
На шпинделе на том месте куда "ложится" сам диск, есть такая еле заметная прокладочка из какого то мякгого материала (он же ещё и иногда липкий как мёд бывает). Точно знаю что иногда диски просто к ней прилипают (часто бывает у Лыж, даже у совсем новых), так возможно, что данная прокладочка просто "обросла" налётом каким-нибудь, из-за этого диск может немного (а много ли надо для разбалансировки такого точного механизма как привод?) смещаться относительно оси шпинделя, что и приводит к вибрациям.
Так что не стоит "гнать" на диски в первую очередь. Стоит проверить действительно ли они "кривые". Берёте в руки карандаш (только цилиндр в сечении, никаких шестигранников и овалов) и одеваете на него диск. Естественно карандаш должен находится как можно "горизонтальнее". Или смастырить некое подобие устройства как автосервисе, где балансировку проверяют. Если диск идеально отбалансирован, то он не будет смещаться вниз своей самой тяжёлой стороной. Если же диск кривой, то он будет всё время висеть "грузом" вниз. Данная методика позволяет выявить "кривизну" у колёс и шлифовальных кругов (а уж у шликругов кривизна должна отсутствовать полностью).
Вполне возможно кто-то сможет дополнить моё "изливание".
Дмитрий Кокин 1983 писал(а):Гость, который со списком писал(а):
С точки зрения банальной эрудиции...
Беда не в том, что диск внутри? привода разорвёт. Беда в том, что вибрация "разбалтывает" саму механику привода (шпиндель в частности). Почему колёса для автомобилей обязательно балансируют? Для того, что бы избежать преждевременного износа и самой резины и подшипника в ступице (и ещё кучи деталей). Здесь то же самое. На разболтанном шпинделе диск просто не сможет нормально вращаться относительно "башки" - головы. Соответственно, даже если диск сам "лицензия" то на таком приводе он просто не будет читаться. Ну или если уж совсем бешенная вибрация, то возможно диск просто слетит с самого шпинделя порушив что-нибудь внутри привода.
Чуть не забыл.
На шпинделе на том месте куда "ложится" сам диск, есть такая еле заметная прокладочка из какого то мякгого материала (он же ещё и иногда липкий как мёд бывает). Точно знаю что иногда диски просто к ней прилипают (часто бывает у Лыж, даже у совсем новых), так возможно, что данная прокладочка просто "обросла" налётом каким-нибудь, из-за этого диск может немного (а много ли надо для разбалансировки такого точного механизма как привод?) смещаться относительно оси шпинделя, что и приводит к вибрациям.
Так что не стоит "гнать" на диски в первую очередь. Стоит проверить действительно ли они "кривые". Берёте в руки карандаш (только цилиндр в сечении, никаких шестигранников и овалов) и одеваете на него диск. Естественно карандаш должен находится как можно "горизонтальнее". Или смастырить некое подобие устройства как автосервисе, где балансировку проверяют. Если диск идеально отбалансирован, то он не будет смещаться вниз своей самой тяжёлой стороной. Если же диск кривой, то он будет всё время висеть "грузом" вниз. Данная методика позволяет выявить "кривизну" у колёс и шлифовальных кругов (а уж у шликругов кривизна должна отсутствовать полностью).
Вполне возможно кто-то сможет дополнить моё "изливание".
Восхищен вашими знаниями
Гость, который со списком писал(а):Прокоп Поцарапайдискин писал(а):В отношении "пересмотров" приоритетов в пользу лицензии, поддержу двумя руками, пора переходить от количества к качеству, насчёт вибрации скажу, что она очень вредна аппаратам, ввиду того, что ДВД-привод - очень "нежная" конструкция, и если, не дай Бог, диск разорвёт внутри, то вертушку придётся выбросить!...Дмитрий Кокин 1983 писал(а):hal 9000 писал(а):Думаю, это из-за качество изготовления самих дисков...
Жаль, если проблема с супербитом, качество звука и картинки там великолепное. Придется покупать фирменные диски, тем более, что их цена всего-навсего 300 руб, а супербиты у нас по 120-150. Поналепили на диски(супербит) всяких голограмм, типо они фирменные.
Интересно, а вибрация не вредна для аппатата?
С точки зрения банальной эрудиции...
Беда не в том, что диск внутри? привода разорвёт. Беда в том, что вибрация "разбалтывает" саму механику привода (шпиндель в частности). Почему колёса для автомобилей обязательно балансируют? Для того, что бы избежать преждевременного износа и самой резины и подшипника в ступице (и ещё кучи деталей). Здесь то же самое. На разболтанном шпинделе диск просто не сможет нормально вращаться относительно "башки" - головы. Соответственно, даже если диск сам "лицензия" то на таком приводе он просто не будет читаться. Ну или если уж совсем бешенная вибрация, то возможно диск просто слетит с самого шпинделя порушив что-нибудь внутри привода.
Чуть не забыл.
На шпинделе на том месте куда "ложится" сам диск, есть такая еле заметная прокладочка из какого то мякгого материала (он же ещё и иногда липкий как мёд бывает). Точно знаю что иногда диски просто к ней прилипают (часто бывает у Лыж, даже у совсем новых), так возможно, что данная прокладочка просто "обросла" налётом каким-нибудь, из-за этого диск может немного (а много ли надо для разбалансировки такого точного механизма как привод?) смещаться относительно оси шпинделя, что и приводит к вибрациям.
Так что не стоит "гнать" на диски в первую очередь. Стоит проверить действительно ли они "кривые". Берёте в руки карандаш (только цилиндр в сечении, никаких шестигранников и овалов) и одеваете на него диск. Естественно карандаш должен находится как можно "горизонтальнее". Или смастырить некое подобие устройства как автосервисе, где балансировку проверяют. Если диск идеально отбалансирован, то он не будет смещаться вниз своей самой тяжёлой стороной. Если же диск кривой, то он будет всё время висеть "грузом" вниз. Данная методика позволяет выявить "кривизну" у колёс и шлифовальных кругов (а уж у шликругов кривизна должна отсутствовать полностью).
Вполне возможно кто-то сможет дополнить моё "изливание".
Дмитрий Кокин 1983 писал(а):В итоге сдал 12 вибрирующих у меня дисков в магазин, они там экспертизу проводят, сказали 3 дня. Но вибрирует то у меня на ямахе, а на моих лыжах и поларе все без проблем, и какой-нибудь бобик бы все сьел и не подавился.
Видно кто-то крутой или полисмен у них тоже купил такие плохие диски, поскольку точку эту шмальнули и изъяли все диски. Так им и надо!
Дмитрий Кокин 1983 писал(а):Не факт, что кто-то что-то купил. В Москве тута недавно была операцыя "уничтожЫм пиратофф", так в ТЦ "Черёмушки" ни фильмов ни игр пираццких не было (пару дней), а потом акцЫя кончилась и всё началось снова. Так и в этом случае.
ИМХО, покупать фирменный аппарат, для пирацких дисков - не следует, потому как просто не читает иногда.
